SULAWESI UTARA — NIO mencatat pengiriman 109.178 unit kendaraan listrik sepanjang kuartal III 2026, naik 25,4% dibanding periode yang sama tahun lalu dan masuk dalam rentang panduan perusahaan 108.000–111.000 unit. Namun laju kuartal ini meredup di bulan terakhir: pertumbuhan September hanya 7,7% menjadi 37.408 unit, terendah sepanjang 2026, seiring anjloknya merek ONVO hingga 43%. Perlambatan ini memunculkan pertanyaan soal kemampuan NIO mengejar target tahunannya.
Pabrikan asal Tiongkok itu merilis angka pengiriman September dan kuartal III 2026. Secara permukaan, hasilnya sesuai ekspektasi: NIO memenuhi panduannya sendiri, pengiriman sepanjang tahun berjalan naik 49,2% menjadi 300.301 unit, dan total kendaraan yang dikirim sejak perusahaan berdiri mencapai 1.297.893 unit.
Masalahnya ada pada tren bulanan. Pertumbuhan mencapai 71% pada Juli, turun ke 14,5% pada Agustus, lalu tersisa 7,7% pada September. Sebagian karena pembanding tahun lalu yang mulai membesar, tapi ada pula persoalan nyata di merek ONVO.
Pertumbuhan Bulanan yang Terus Melemah Sepanjang Kuartal
Perlambatan ini sebenarnya sudah terendus sejak Mei, ketika pengiriman April hanya tumbuh 22,8% setelah kuartal pertama melonjak 98%. Model-model flagship baru sempat menyelamatkan kuartal kedua, tapi tidak lagi di kuartal ketiga.
Dari sisi merek, kuartal III terbelah jadi tiga cerita yang berbeda. Merek premium NIO mengirim 62.500 unit, naik 69%, hampir seluruhnya disumbang All-New ES8 yang baru melewati 150.000 pengiriman kumulatif di ulang tahun pertamanya. SUV flagship ES9 menambah 30.000 unit sejak diluncurkan pada Mei.
FIREFLY Tumbuh, ONVO Justru Menyusut Tajam
FIREFLY, merek premium kecil, mencatat 7.327 pengiriman pada September, bulan terbaiknya sepanjang tahun. Sebaliknya, ONVO berada di jalur berlawanan. Setahun lalu merek ini menjadi mesin volume NIO dan bahkan mengalahkan merek NIO pada Agustus dan September 2025.
Pada kuartal III 2026, ONVO hanya mengirim 27.728 unit, turun 26%. Pengiriman bulanannya memuncak di 12.029 unit pada Mei saat SUV L80 baru diluncurkan, lalu merosot setiap bulan hingga tersisa 8.763 unit pada September.
Dalam panggilan pendapatan kuartal II, manajemen menyalahkan masalah ONVO pada kesadaran merek, yang disebut berada di posisi serupa dengan merek NIO "5 sampai 6 tahun lalu". Solusi yang ditunjuk adalah "produk strategis baru yang besar" untuk ONVO pada 2027, waktu tunggu yang panjang.
Target 2026 NIO Terancam Tak Tercapai
Awal tahun ini, CEO William Li menetapkan target 2026 sebesar 456.000 hingga 489.000 unit, tumbuh 40% sampai 50% dari 326.028 unit yang dikirim NIO sepanjang 2025. Setelah 300.301 unit hingga September, NIO butuh 155.699 hingga 188.699 unit di kuartal IV untuk masuk rentang itu.
Artinya 52.000 sampai 63.000 unit per bulan. Padahal rekor bulanan tertinggi NIO adalah 48.135 unit, yang dicapai Desember lalu. Perusahaan pun tak menjanjikan angka itu. Dalam panggilan kuartal II, NIO menyebut target kuartal IV-nya "rata-rata di atas 40.000 unit per bulan", dan itu pun dengan asumsi pasar mobil Tiongkok pulih.
Dengan target internal tersebut, NIO akan tertinggal sekitar 36.000 unit dari batas bawah target tahunannya. Kuartal IV juga berpotensi sedikit di bawah 124.807 unit yang dikirim pada kuartal IV 2025.
Posisi NIO di Antara Sesama Pabrikan EV Tiongkok
NIO bukan satu-satunya startup Tiongkok yang kehilangan tenaga, karena XPeng hanya tumbuh 3,7% pada Agustus. Namun NIO juga bukan yang terdepan. Pada Agustus, bulan terakhir dengan data lengkap, 35.836 unit NIO tertinggal dari XPeng (39.107), Li Auto (37.679), dan Zeekr (36.981), sementara Leapmotor menembus 103.129 unit.
Dari sisi keuangan, kondisinya lebih baik dibanding setahun lalu. NIO membukukan margin kendaraan 18,5% pada kuartal II, naik dari 10,3%, plus laba operasional non-GAAP yang positif. Perusahaan juga baru menjual 30% unit bisnis penukaran baterai NIO Power ke Geely, yang mendatangkan kas sekaligus mitra untuk berbagi biaya jaringan swap.
Angka utama memang terlihat bagus. NIO tumbuh 25% di pasar Tiongkok yang lemah dan memenuhi panduannya. Tapi bentuk pertumbuhannya lebih penting dari totalnya. NIO kini praktis hanya cerita premium dua model: ES8 dan ES9 laku, FIREFLY tumbuh dari basis kecil, sementara ONVO yang digadang menjadi ujung tombak melawan Model Y justru menyusut cepat.
