SULAWESI UTARA — Kementerian Perindustrian mencatat 530 ribu unit kendaraan listrik beroperasi di Indonesia hingga April 2026, melonjak dari sekitar 40 ribu unit pada 2022. Angka itu jadi pijakan Leaders Forum EV yang digelar Jumat, 23 Oktober 2026, dengan sorotan pada kapasitas manufaktur dan rantai pasok lokal.
Lompatan empat tahun terakhir tergolong agresif: pertumbuhan tahunan menyentuh 200 sampai 300 persen hingga 2026. Kemenperin merinci kenaikan itu terjadi di tengah bertambahnya stasiun pengisian daya, insentif pemerintah, dan harga kendaraan listrik yang makin terjangkau dibanding kendaraan berbahan bakar konvensional.
Namun jumlah unit di jalan bukan satu-satunya ukuran. Pertanyaan yang belum tuntas justru menyangkut kesiapan kapasitas produksi, rantai pasok, hingga layanan purna jual — tiga hal yang menentukan apakah pertumbuhan bisa bertahan setelah insentif dikurangi.
Dari 40 Ribu ke 530 Ribu Unit: Apa Pemicunya
Selama empat tahun, populasi kendaraan listrik di Indonesia naik lebih dari sepuluh kali lipat. Kemenperin mencatat 530 ribu unit hingga April 2026, dibandingkan sekitar 40 ribuan unit pada 2022.
Tiga faktor disebut sebagai pendorong utama: infrastruktur pengisian daya yang bertambah, insentif pemerintah, dan harga yang relatif lebih terjangkau. Kombinasi ketiganya menurunkan hambatan masuk bagi pembeli pertama.
Yang perlu dicatat, angka 530 ribu unit masih kecil dibanding total populasi kendaraan nasional. Artinya, basis pertumbuhan masih lebar — sekaligus berarti pekerjaan rumah soal ekosistem belum selesai.
Tiga Narasumber, Tiga Sudut Pandang Industri
Leaders Forum EV bertema "Memperkuat Industri Kendaraan Listrik, Mendorong Ketahanan Energi" menghadirkan pembicara dari pemerintah, asosiasi, dan pelaku usaha. Ketua Tim Kerja Industri KBLBB pada Direktorat IMATAP Kemenperin, Patia Junjungan Monangdo, mewakili sisi regulasi dan kebijakan.
Dari asosiasi hadir Ketua Bidang Teknologi EV Masa Depan & R&D PERIKLINDO, Prabowo Kartoleksono. Sementara dari sisi manufaktur, CEO ALVA Purbaja Pantja akan bicara soal realitas produksi dan pasar.
Komposisi ini sengaja dibuat lintas sektor. Persoalan kendaraan listrik tidak berhenti di insentif fiskal, tapi menyentuh riset, pengembangan produk, sampai layanan purnajual yang menerima keluhan pengguna sehari-hari.
Rantai Pasok Lokal Jadi Titik Kritis
Diskusi forum menyoroti perlunya ekosistem industri yang terintegrasi, mulai dari riset dan pengembangan hingga purnajual. Kapasitas manufaktur dan rantai pasok lokal disebut sebagai prasyarat agar pertumbuhan unit tidak sekadar jadi angka impor.
Ketahanan energi dan dinamika energi global jadi konteks yang diangkat dalam forum. Transisi kendaraan listrik diposisikan bukan cuma soal lingkungan, tapi soal ketergantungan energi suatu negara.
Bagi calon pembeli, implikasinya praktis: ketersediaan suku cadang, jaringan servis, dan nilai jual kembali bergantung pada seberapa dalam rantai pasok dibangun di dalam negeri. Ini yang jarang masuk brosur, tapi paling terasa setelah tahun ketiga kepemilikan.
Yang Masih Perlu Dijawab
Sejumlah pertanyaan belum punya jawaban final. Apakah Indonesia akan sepenuhnya beralih ke kendaraan listrik, sejauh mana perkembangan industrinya, dan aspek mana yang perlu diperkuat lebih dulu.
Angka pertumbuhan 200–300 persen per tahun terdengar meyakinkan, tapi basisnya masih kecil. Begitu populasi menembus jutaan unit, ujian sesungguhnya baru muncul: kesiapan jaringan servis, daur ulang baterai, dan pasokan komponen.
Leaders Forum EV disiarkan pada Jumat, 23 Oktober 2026 melalui laman detikcom dan detikOto. Informasi lengkap soal agenda dan narasumber tersedia di kedua kanal tersebut.
