SULAWESI UTARA — Ammann asal Swiss meluncurkan eABG 4820, paver aspal listrik yang diklaim salah satu terbesar di dunia, mampu menghampar hingga 500 ton aspal per jam. Mesin diesel digantikan powertrain listrik Volvo Penta dengan baterai 270 kWh yang diklaim cukup untuk satu shift kerja. Tanpa pengisian di tengah, alat ini bisa menghampar 350–450 ton aspal.
Ammann, produsen peralatan aspal dan beton asal Swiss, mengonversi salah satu paver diesel andalannya menjadi bertenaga listrik penuh. Pengembangan eABG 4820 melibatkan Volvo Penta yang memasok baterai, motor, elektronika daya, serta teknologi kontrol. Ammann sendiri menyumbang keahliannya di sistem hidraulis mesin.
Langkah ini memperluas gelombang elektrifikasi alat berat setelah truk, ekskavator, dan crane. Sektor konstruksi mulai bergerak ke arah yang sama.
Dapur pacu eABG 4820 berupa motor listrik 99 kilowatt yang disuplai baterai berkapasitas 270 kilowatt-jam. Baterai itu disusun dalam tiga unit terpisah, memakai sel nickel-cobalt-aluminum oxide (NCA).
Volvo Penta menyerahkan paket baterai, motor, elektronika daya, dan kontrol. Ammann merakit semuanya dengan keahliannya di mesin bertenaga hidraulis.
“Ini soal manajemen energi dan arsitektur,” ujar Philipp Bramer, kepala tim pengembangan e-paver Ammann. “Driveline listrik bukan cuma menggerakkan mesin. Ia berkomunikasi mulus dengan hidraulis. Sistem kontrol cerdas memastikan pasokan energi ke mesin tepat sesuai kebutuhan.”
Baterai traksi eABG 4820 bisa diisi lewat konektor CCS2 berdaya hingga 150 kW dalam waktu sekitar satu setengah jam. Pengisian AC berdaya maksimal 22 kW butuh 12 jam untuk penuh.
Menurut Ammann, kapasitas baterai cukup untuk satu shift kerja. Sistem pemanas screed ABG e+ tetap memerlukan pasokan listrik eksternal.
Soal kemampuan, paver ini sanggup menghampar hingga 500 ton aspal per jam. Dengan sekali berhenti mengisi daya, output maksimalnya mencapai 1.200 ton per hari. Tanpa pengisian di tengah, volumenya 350–450 ton.
eABG 4820 bisa menangani lebar hamparan hingga 6,5 meter. Ukuran itu membuatnya cocok untuk sebagian besar skenario pengaspalan, terutama di lokasi yang sensitif terhadap emisi dan kebisingan.
Keunggulan paling mencolok dibanding paver diesel adalah tingkat kebisingan yang jauh lebih rendah. Paver listrik juga menghasilkan emisi karbon dioksida hingga 70 persen lebih sedikit.
Karena powertrain listrik punya komponen bergerak jauh lebih sedikit ketimbang mesin diesel, sejumlah tugas perawatan rutin hilang berikut biayanya. Konsekuensinya, perusahaan konstruksi perlu memasang peralatan pengisian di depo dan mencari cara mengisi daya di lokasi kerja.
Untuk pasar seperti Indonesia, paver listrik menyasar proyek pengaspalan di kawasan padat penduduk yang punya batas kebisingan ketat. Infrastruktur pengisian daya di depo menjadi syarat utama sebelum alat ini bisa dioperasikan sehari-hari.
Ammann belum mengungkap ketersediaan eABG 4820 untuk pasar Asia Tenggara. Perusahaan baru memastikan alat ini masuk jajaran paver listrik terbesar yang tersedia di pasar global.